轿车工作也迎来了一次簇新的革新，无论是后起之秀的新势力品牌还是步步为营的传统轿车大厂，也都在这波浪潮下相继推出了自己的纯电动车型产品。坐拥百年前史的豪华品牌梅赛德斯-奔驰，也很早的就为迎候电动化时代做好了预备，旗下的梅赛德斯-EQ系列车型便是最好的见证。
梅赛德斯-EQ系列现在现已推出了四款车型分别是奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰EQC奔驰EQS。在这几款车型中我现已对奔驰EQA、奔驰EQB、奔驰EQC进行了比较详细的领会，尽管这三款车从运用角度和市场反应的表现来说都很不错，但它们从产品层面上说依然脱离不了油改电的实质，这样的话就会有一部分用户觉得不是那么香了。那这次我要领会的奔驰EQS呢则是一款来自纯粹的电动架构的旗舰产品。除了有尊贵的血缘外还创造了多个工作和品牌之最。
这次将这台奔驰EQS开到编辑部搭档在看往后呈现了两种动静，一派认为这台车从外观造型到内饰规划都非常的前卫，突出了奔驰在电气化以及未来规划的前瞻理念。而另一派则认为这台车尽管称之为“S”但怎么看都和他们认知里的S级是两回事，没有了S级的豪华，没有了S级的气场，甚至连立标都没有，这还能是S级嘛？
说实话我却是认为这两派说的都不无道理，其实这台奔驰EQS准确的说和咱们认知里的S级确有这很大不同，它更注重关于智能科技化以及对未来轿车规划的展现，在它身上我看到更多的是非常时髦和前卫的东西，和咱们认知里的那种老板专属的行政级座驾有了明显差异。
跑EQS好像更像一台驾驶者之车，而并非老板坐在后排撑场面和享受的交际东西，现已从用户团体上就有了差异，这种更注重驾驶者感触的表现其实不仅在奔驰EQS身上能够看到，而是现在的奔驰车型都是这么做的。而命名中的“S”我想更多的是想表达这台车的旗舰身份，以及成为电动车市场天花板的高傲吧。
说实话我却是认为这两派说的都不无道理，其实这台奔驰EQS准确的说和咱们认知里的S级确有这很大不同，它更注重关于智能科技化以及对未来轿车规划的展现，在它身上我看到更多的是非常时髦和前卫的东西，和咱们认知里的那种老板专属的行政级座驾有了明显差异。
跑EQS好像更像一台驾驶者之车，而并非老板坐在后排撑场面和享受的交际东西，现已从用户团体上就有了差异，这种更注重驾驶者感触的表现其实不仅在奔驰EQS身上能够看到，而是现在的奔驰车型都是这么做的。而命名中的“S”我想更多的是想表达这台车的旗舰身份，以及成为电动车市场天花板的高傲吧。
